Компания четко следует антикризисному плану, принятому ранее, готовится к участию в главной профильной выставке года и настроена твердо отстаивать свои интересы перед страховыми компаниями и истцами.

Напомним, что вскоре после пожара, произошедшего 13 мая 2023 года в покрасочном цехе завода «Феррони» в Тольятти, эмитент разработал антикризисный финансовый план по восстановлению объемов производства готовой продукции на производственной площадке в Йошкар-Оле, согласно которому компания планировала выход на точку безубыточности в августе 2023 года, однако достичь этого плана удалось раньше – в июле. О том, как сейчас обстоят дела на предприятии, мы узнали у руководителя кредитного отдела ООО «Феррони» Сергея Степаненко.

– Расскажите о текущих финансовых результатах компании, об объемах производства, и каковы дальнейшие перспективы?

– Работаем согласно разработанному ранее финансовому плану, позволяющему своевременно обслуживать все текущие обязательства. 15 апреля мы выплатили облигационерам 12,5 млн руб. по графику в счет частичного досрочного погашения по выпуску № 4B02-01-00626-R-001P. Сейчас также готовимся к плановому частичному досрочному погашению облигаций (амортизации) еще по одному выпуску (№ 4B02-02-00626-R) – 19 апреля в размере 10% от объема выпуска, соответственно.

Ключевой ресурс любого предприятия — его сотрудники. Именно на поиск сильных специалистов, их адаптацию и обучение сейчас нацелено руководство завода.

В конце 2023 года НЗРМ укомплектовал HR-команду, которая сейчас работает в полном составе. Первостепенная задача — обеспечение подбора кадров для нового промкомплекса. Результат работы HR-отдела — обратная связь от производства о том, что для организации сменной работы достаточно и рабочих и складских сотрудников. В январе 2024 года на завод пришло столько же новичков, сколько за весь 2023 год. Например, удалось найти специалиста для отдела технического контроля, с профильным высшим образованием, выпускника одного из вузов Екатеринбурга. Молодого специалиста пригласили на завод, и сейчас она проходит подготовку к переходу на должность мастера ОТК.

Далее предстоит большая работа по созданию программы адаптации специалистов, отвечающей современным требованиям и тенденциям в развитии человеческих ресурсов.

Третья задача, решить которую предстоит HR-команде, — подготовка управленческих кадров внутри предприятия.

В 2024 году эмитент продолжил реализацию одной из ключевых задач по постепенному расширению клиентского портфеля. «Фабрика ФАВОРИТ» заключает контракты как с отечественными, так и с зарубежными покупателями, а также работает с b2b-сегментом.

ООО «Фабрика ФАВОРИТ» отмечает положительную динамику в рамках расширения клиентского портфеля. За первые месяцы 2024 года эмитент заключил контракты с покупателями из Якутии, Канска и Санкт-Петербурга.

В планах — наращивание позиций на Дальнем Востоке. Для оперативной связи и эффективной коммуникации с клиентами «Фабрика ФАВОРИТ» приняла регионального менеджера в Хабаровске.

Есть успехи и в рамках развития экспорта. Напомним, что в 2023 году торговый отдел «Фабрика ФАВОРИТ» прошел обучение в «Школе экспорта». После компания приступила к освоению Монголии: сотрудники эмитента посетили Улан-Батор, разослали коммерческие предложения на монгольском языке и провели серию успешных переговоров. Результат — запущенные поставки масложировой продукции, которые уже успели стать регулярными: в марте эмитент направил клиентам новую партию весом порядка 10 тонн.

В рамках банкротства ООО «Дядя Денер» появились новые подробности, сообщил представитель владельцев облигаций — ООО «Юнилайн Капитал Менеджмент». Детали — в материале.

Новые торги в реализации имущества должника

Напомним, что ООО «Дядя Дёнер» признан банкротом, открыто конкурсное производство. Требования представителя владельцев облигаций — ООО «Юнилайн Капитал Менеджмент» (ООО «ЮЛКМ») — включены в реестр требований кредиторов.

Проведена оценка имущества должника и в настоящий момент активно идет его реализация. Последние торги состоялись 04.04.2024. На текущий момент реализовано 5 торговых павильонов.

Продолжается спор о привлечении к ответственности контролирующих должника лиц

На текущий момент рассматривается обособленный спор о привлечении контролирующих должника лиц (КДЛ) к субсидиарной ответственности.

Приняты обеспечительные меры в виде ареста имущества КДЛ (определения от 08.12.2023 и от 27.12.2023). Следующее заседание назначено на 14.05.2024. Целью является пополнение конкурсной массы для полного удовлетворения требований кредиторов.

Агентство «Эксперт РА» повысило рейтинг кредитоспособности ООО «НЗРМ» до ВВ со стабильным прогнозом.

Информация о повышении рейтинга была опубликована агентством сегодня, 12 апреля. Специалисты «Эксперт РА» обозначили, что повышение рейтинга обусловлено преимущественно улучшением оценок маржинальности по EBITDA, а также долговой нагрузки и процентной нагрузки за 2023 год и отсутствием ожиданий по их существенному ухудшению в будущем.

«Впервые рейтинговая оценка была присвоена НЗРМ в 2022 году на уровне ВВ-. В 2024 году мы вышли на повышение рейтинга благодаря тому, что с первого дня сотрудничества с „Эксперт РА“ внимательно относились к рекомендациям специалистов агентства. Мы рады тому, что проделанная работа была отмечена повышением рейтинга. И, безусловно, точки роста, обозначенные экспертами в этом году, также учтем в деятельности», — прокомментировал директор ООО «НЗРМ» Дмитрий Ионычев.

В рамках развития бренда «Ситимобил» ООО «Транс-Миссия» разработало новое позиционирование известного сервиса. Заявленная миссия — сделать перемещение по городу максимально комфортным для всех.

Речь идет не просто об изменении подачи бренда, или запуске нового проекта, а о новом этапе в развитии — масштабном расширении спектра услуг с использованием всех имеющихся у компании экспертиз — помимо услуг такси, доставки, грузоперевозок, аренды самокатов и автоэвакуации планируется также развитие сети СТО, моек и долгосрочной аренды автомобилей. Изменения позволят эмитенту выйти на новый уровень и охватить все потребности аудитории, которые так или иначе связаны с транспортом.

Генеральный директор ООО «Транс-Миссия» Максим Федоров:

«Мы не навязываем не связанных с транспортом услуг, но всегда рядом, когда они нужны — какие угодно и когда угодно. У нас есть собственная инфраструктура для предоставления полного спектра транспортных услуг и живая поддержка на всех этапах взаимодействия с клиентами и партнерами — свои авто и таксопарки, флот эвакуаторов, станции техобслуживания».

Эмитент — один из крупнейших российских производителей картонной упаковки для молока и молочной продукции — отчитался о результатах работы в 2023 году. АО «Ламбумиз» за прошедшие 12 месяцев удалось достичь существенного роста финансовых показателей и сохранить минимальный уровень долговой нагрузки.

В 2023 году эмитент расширил ассортимент выпускаемой продукции, добавив в него несколько ключевых новинок. А именно, наладил производство всех разновидностей Gable Top, пополнив товарную матрицу пакетами объемом 1,5 и 0,75 литра. Сегодня доля компании на рынке молочной продукции Gable Top выросла почти до 40%. Также «Ламбумиз» запустил производство новой упаковки Tetra Top или Ролл-топ с пластиковой крышкой.

В 2022 году в связи с тем, что компании, использующие иностранное сырье, были вынуждены приостановить или резко сократить производство, эмитенту удалось увеличить выручку более чем в 2 раза относительно 2021 года. По итогам 2023 года компания сохранила выручку на уровне 2022 года.

Промышленная сетка производства заводов «Ультра» востребована среди предприятий авиаотрасли, компаний нефтеочистки и нефтепереработки. Эмитент видит перспективы развития в каждой из сфер и готов поделиться первыми результатами их освоения.

«Ультра» освоила изготовление медной сетки для авиаотрасли, запустив её промышленное производство. Напомним, что в 2023 году эмитент выиграл тендер в рамках данного направления на 24 млн руб. На сегодня по желанию заказчика «Ультра» поставила треть запланированного объема сетки.

Руководство «Ультры» сотрудничество с компаниями авиаотрасли оценивает как крайне персептивное направление, которое будет активно развиваться. Так, в начале 2024 года правительство РФ утвердило новый инвестпроект по развитию авиационной промышленности с финансированием из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в размере более 280 млрд рублей. Проект предусматривает техническое перевооружение предприятий, увеличение заводских мощностей, проведение опытно-конструкторских работ, включая создание новых материалов и электронной компонентной базы. Реализация намеченной стратегии должна обеспечить выпуск до 2030 года более 600 полностью отечественных самолетов.

Размещение выпуска Хромос Инжиниринг-БО-01 завершилось 5 апреля. Объем в 500 млн руб. был выкуплен за 7 торговых дней и 1 446 сделок. Эмитент благодарит всех инвесторов за оказанное доверие.

Размещение выпуска Хромос Инжиниринг-БО-01 проходило по открытой подписке в течение 7 торговых дней. Эмиссия объемом в 500 млн руб. была выкуплена за 1 446 заявок, максимальная из которых составила 125 млн руб. (АО «МСП Банк»). Минимальная, как и самая популярная, заявка равна 1 000 руб., а средняя — 346 тыс. руб.

Бумаги доступны на вторичных торгах по ISIN-коду: RU000A108405.

Дебютный выпуск ООО «ХРОМОС Инжиниринг» был размещен со следующими параметрами: объем — 500 млн руб., номинал — 1 000 руб. Ставка купонного дохода — 18,25% годовых с 1 по 12 купонный периоды, далее безотзывная оферта с возможным пересмотром ставки купонного дохода. Срок обращения — 4 года, а периодичность купонных выплат ежемесячная. Доходность (YTM) к оферте и дюрация к оферте составляют 19,86% годовых и 0,91 лет, соответственно. По выпуску будет осуществляться частичное погашение номинальной стоимости по 10% в даты окончания 36, 39, 42, 45 к.п. и 60% в 48 к.п.

В феврале 2024 года сервис «Грузовичкоф» провел тест-драйв нового электрического фургона в условиях «настоящей русской зимы».

Напомним, что эмитент не в первый раз участвует в тест-драйвах инновационных моделей грузовой техники, о чем мы писали ранее.

На этот раз при тестировании электрофургона особое внимание было уделено способности аккумуляторной батареи держать заряд в условиях пониженных температур, поскольку функционирование электротранспорта зимой является одним из основных возражений транспортных компаний в вопросе его использования в России.

Тест-драйв проводился в Москве. Специалисты ООО «Круиз» отметили ряд преимуществ электрического фургона: он оснащён «умной» тормозной системой, которая распределяет интенсивность торможения между каждым колесом. Для использования техники в городских условиях это крайне важно ввиду интенсивного потока пешеходов и других участников движения.

В электрическом фургоне фактически отсутствует коробка передач — переключение режимов движения осуществляется только «шайбой» на панели приборов, что значительно облегчает движение в условиях пробок.